T- Mitsubishi Marine Turbo Bakım Yedek Parçaları Susuz Soğutma
T- Mitsubish / T- MET-SRC serisi turboşarj tasarım özellikleri:
T-MET18SRC rotor şaftı (türbin şaftı olarak da bilinir), aşağıdaki özelliklere sahip T-Mitsubish / T-MET-SRC serisi turboşarjların bir kısmına aittir:
- 1965'ten bu yana, T-MET Serisi egzoz gazı turboşarjları piyasa taleplerini karşılamak için birçok seri geliştirdi, Eksenel tip ve Radyal tip turboşarjları içerir:
| T-MET | Eksenel Tip | Radyal Tip |
| Orijinal ve ..0 Serisi | TS, -SA Serisi | T-SB, SBII Serisi | T-SR, SRII Serisi |
| T-SC, SD Serisi | T-SE Serisi | T-SEII Serisi | T-SRC Serisi |
| T-MA Serisi | T-MB Serisi | T-MBII Serisi | T-ER Serisi |
- T-MET-SRC serisi turboşarjlar, eski eksenel T-MET serisi turboşarjlar temelinde daha yüksek performans ve güvenilirlik pazar gereksinimini karşılamak üzere tasarlanmıştır.
- 5.5'e kadar daha yüksek kompresör basınç oranı;
- T-MET-SRC serisi radyal tip turboşarjdır;
- Basınç oranı 3,5'e göre turboşarj başına motor çıkış aralığı 400kW ila 4.400kW;
- Su olmayan soğutma ve hava deliği yok;
- Dizel ve ağır akaryakıt motorları için uygundur.
T- Mitsubish / T- MET-SRC Serisi turboşarj çeşitleri, motor gücü, basınç oranı ve ölçüleri:
| T-MET | T- SRC Serisi | Motor Çıkışı (kW) * | Maks. Basınç oranı | L (mm) | G (mm) | Y (mm) |
| T- MET18SRC | 400-1,100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 |
| T- MET22SRC | 650-1,600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 |
| T- MET26SRC | 850-2,200 | 5.5 | 1075 | 735 | 735 |
| T- MET30SRC | 1,150-3,300 | 5.5 | 1368 | 860 | 860 |
| T- MET37SRC | 2,200-4,400 | 5.5 | 1661 | 1070 | 1070 |
Not: * Motor Çıkış Aralığı, 3.5 basınç oranına tabi referans içindir.
T- Mitsubish / T- MET turboşarj serisi şunları içerir:
| T-MET | Orijinal ve ..0 Serisi | TS, -SA Serisi | T-SB, SBII Serisi | T-SC Serisi | T-SD Serisi | T-SE Serisi | T-SEII Serisi |
| T MET35 | T MET35S / SA | T MET33SB / SBII | T MET33SC | T MET33SD | T MET33SE | T MET33SEII |
| T MET350 | T MET45S / SA | T MET42SB / SBII | T MET42SC | T MET42SD | T MET42SE | T MET42SEII |
| T MET45 | T MET56S / SA | T MET53SB | T MET53SC | T MET53SD | T MET53SE | T MET53SEII |
| T MET450 | | T MET66SB | T MET66SC | T MET66SD | T MET66SE | T MET66SEII |
| T MET56 | | | T MET83SC | | T MET71SE | T MET71SEII |
| T MET560 | | | | | T MET83SE | T MET83SEII |
| | | | | | T MET90SE | |
| | | | | | | |
| T-MA Serisi | T-MB Serisi | T-MBII Serisi | T-SR Serisi | T-SRII Serisi | T-SRC Serisi | T-ER Serisi |
| T MET33MA | T MET33MB | T MET33MBII | T MET22SR | T MET22SRII | T- MET18SRC | T MET13ER |
| T MET42MA | T MET37MB | T MET37MBII | T MET26SR | T MET26SRII | T- MET22SRC | T MET16ER |
| T MET53MA | T MET42MB | T MET42MBII | T MET30SR | T MET30SRII | T- MET26SRC | T MET20ER |
| T MET60MA | T MET48MB | T MET48MBII | | | T- MET30SRC | T MET24ER |
| T MET66MA | T MET53MB | T MET53MBII | | | T- MET37SRC | T MET28ER |
| T MET71MA | T MET60MB | T MET60MBII | | | | T MET34ER |
| T MET83MA | T MET66MB | T MET66MBII | | | | |
| T MET90MA | T MET71MB | T MET71MBII | | | | |
| | T MET83MB | T MET83MBII | | | | |
| | T MET90MB | T MET90MBII | | | |
|
T-MET Serisi turboşarjlar, esas olarak kompresör çarkını ve türbin kanadını değiştirerek turboşarj performansını artırmak için devir değiştirici değişiklikler geçirdi.
T-MET Kompresör Pervanesinin Geliştirilmesi:
Turbo rotor mili / türbin kanadının işlevi:
Turboşarj rotor mili, bir kompresör ve bir türbin çarkı gibi bileşenlerle donatılmıştır ve karmaşık bir yapıya ve büyük bir ağırlığa sahiptir. Gemi uzun süre park edilirse, turboşarj rotoru, rotor ile gövde, gaz contası ve gövde arasındaki eşleşen boşluğu kıracak uzun süreli çalışmayan kendi ağırlığı nedeniyle bükülecek ve deforme olacaktır. ve rotor kaybolacaktır. Ağır vakalarda, rotorun döndürülmesi zordur ve sürtünme şiddetlidir. Süper şarj cihazının titreşmesine neden olmak için çalışma sırasında büyük bir merkezkaç kuvveti oluşur.
Bu nedenle, gemi uzun bir süre askıya alınırsa, rotorun deformasyonunu önlemek için süper şarj cihazının yönetimine dikkat edilmelidir.
