T- RU110 Türbin Mili Egzoz Gazı Turboşarj Tipi Dizel Motor Tipi

T- RU110 Türbin Mili Egzoz Gazı Turboşarj Tipi Dizel Motor Tipi

T- IHI / T- RU110 egzoz gazı turboşarj özellikleri:

T- RU110 türbin şaftı (rotor şaftı olarak da adlandırılır), T-IHI / T-RU110 egzoz gazı turboşarjının bir kısmına aittir ve aşağıdaki özelliklere sahiptir:

T- IHI / T- RU110 egzoz gazı turboşarjı, motordan çıkan egzoz gazının türbin gövdesinin ağzından geçtiği radyal akışlı türbin olup, hızlandırılır ve türbin çarkına üflenir ve türbin şaftına dönüş çabası sağlar.  

T- IHI / T- RU110 turboşarj , motor harici yağlama yağı sistemi tarafından yağlanır.

Türbin şaftına takılan T-IHI / T- RU110 turboşarj fan pervanesi, turing kuvvetini alır, havayı solur, havayı alır ve silindirlere iletir.

T- IHI / T- RU110 turboşarj üfleyici yan sızdırmazlık yöntemi: besleme havası ve yağ sızıntısını önlemek için, üfleyici çarkının arkası (sızdırmazlık plakası) çift cidarlı bir yapıya sahiptir ve burada sağlanan sızdırmazlık halkasıdır.

T-IHI / T- RU110 turboşarj baskı yatağı: türbin şaftına sürekli baskı uygulandığından, baskı yatağı şaftın hareket etmesini önlemek için sağlanır.

T- IHI / T- RU110 turbo şarjör yatağı: T-RU110 turbo şarjına yüzer tipte muylu yatağı uygulanır. Sıradan sabit tiple karşılaştırıldığında, rulmanın iç ve dış yüzlerinde çift yağ filmi oluşur ve rulmanın bir takip turingine etkisi vardır, böylece rulmanın yüzünün kayma hızı türbin şaftı devir hızından daha düşük olur, dinamik stabilizasyon etkisinin artmasına neden olur.

T-IHI / T- RU110 turboşarj deniz motoru ve jeneratör ve ayrıca inşaat makinesinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

T- IHI / RU serisi turboşarj şunları içerir:

T-IHI / T- RU110 turboşarjın yapısı:

Turboşarj türbin mili / rotor mili açıklaması:

• Turboşarj türbin şaftı / rotor şaftı, kompresör ve türbin çarkı gibi bileşenlerle donatılmıştır ve karmaşık bir yapıya ve büyük bir ağırlığa sahiptir.
• Gemi uzun süre park edilirse, turboşarj rotoru, rotor ile gövde, gaz contası ve gövde arasındaki eşleşen boşluğu kıracak uzun süreli çalışmayan kendi ağırlığı nedeniyle bükülecek ve deforme olacaktır. ve rotor kaybolacaktır.
• Ağır vakalarda, rotorun döndürülmesi zordur ve sürtünme şiddetlidir.
• Süper şarj cihazının titreşmesine neden olmak için çalışma sırasında büyük bir merkezkaç kuvveti oluşur.
• Bu nedenle, gemi uzun bir süre askıya alınırsa, rotorun deformasyonunu önlemek için süper şarj cihazının yönetimine dikkat edilmelidir.