Deniz Sevk T-AT14 Su Soğutmalı Turbo Rulman Muhafaza Oranı Maks. 5.0

Deniz Sevk T-AT14 Su Soğutmalı Turbo Rulman Muhafaza Oranı Maks. 5.0

T- IHI / T- AT14 serisi turbo tasarım özellikleri:

T- IHI deniz turboşarj gövdesi T- AT14 su soğutmalı rulman gövdesi T-IHI egzoz gazı turboşarjına aittir ve aşağıdaki karakterleri içerir:

• T-IHI / T- AT14 turboşarjlar, 500 kW sınıfı deniz motorlarında kullanım için yüksek basınç oranlı turboşarjdır.
• T-AT14 turboşarj kompresörü maksimum 5,0 basınç oranına ulaşabilir.
• Dizel motorda uygulanan T-AT14 turboşarjlar ve verimi yakl. 320-750 kW.
• T-AT14, düşük kullanım ömrü maliyeti ile kolay bakımdır.
• T-AT14 turboşarj, ağır hizmet akaryakıt uygulaması altında bile yeterli güvenilirliğe ve dayanıklılığa sahiptir.

T- IHI turboşarj tipleri şunları içerir:

Uygulamalar:

Otomotiv, ağır kamyon, inşaat, deniz ve endüstriyel motor.

T- IHI / T- AT14 turboşarj yapısı ve dış boyutları:

Yukarıdaki T-AT14 Turbocharger'ın enine kesit çizimi, T-AT14 turboşarjın türbin ve kompresörden ve eksenel ve radyal kuvvetleri sırasıyla mümkün kılan itme yatağı ve iki muylu yatağından oluştuğunu göstermektedir. Statik kesit görünümünden TT-T- AT14 turboşarj kompresör gövdesi, yatak gövdesi ve türbin gövdesinden oluşur.

İki muylu yatağı arasındaki mesafe yakl. 60mm;

Rotor uzunluğu yaklaşık 300 mm'dir;

Türbin girişinin çapı D140mm civarındadır;

Kompresör çıkışının çapı da yaklaşık D140mm'dir.

T-AT14 serisi deniz turboşarj yatağı muhafaza resimleri:

Turboşarj gövdesinin dahil edilmesi:

Turbo şarj, türbin parçası, yatak parçası ve kompresör parçası içerir, bu nedenle türbin muhafazası, yatak muhafazası ve kompresör muhafazaları, motorun üstün performansını sağlamak için turboşarjdaki tüm önemli parçaları güvenli bir şekilde kaplar ve korur.

Türbin gövdesi, yatak gövdesi ve kompresör gövdesi dökme demirden imal edilmiştir. Bazı muhafazalar dökümü zorlaştıran su soğutmalıdır. Kendi entegre LO beslemesine sahip bilyalı ve makaralı rulmanlara sahip turboşarjlar için su soğutmalı muhafazalar gereklidir (LO'yu serin tutmak için). Harici yağlanmış muylu yataklarına sahip modern turboşarjlarda soğutmasız muhafazalar bulunur. Bu, daha az ısı enerjisi soğutma suyuna reddedildiği ve egzoz gazı kazanı için mevcut olduğu için daha fazla genel verim sağlar.